(资料图)

近期，南京最新一批327处共享停车场3561个共享泊位接受线上报名申请的新闻“出圈”了。用“共享思维”，破停车资源壁垒，解市民停车之困，南京的创新做法确实值得称道。

停车事虽小，却关乎百姓民生。一直以来，“停车难”“停车贵”是城市的“顽症”。如何缓解这一难题，各地也在不断探索，寻求突破。有的城市充分挖掘各类闲置地块资源，新建配建公共停车泊位；有的城市结合老旧小区改造，利用最新技术“上搭”“下挖”，改建扩建停车泊位；有的城市通过“错时开放”等管理手段，实现停车资源利用最大化……而南京则在“共享停车”的新路上越走越稳。截至目前，南京已累计打造近12万个共享泊位，不仅缓解了棘手的民生难题，还盘活了“沉睡”的存量资源。

城市治理多些“共享思维”，人民群众才能拥有更多的获得感、幸福感、安全感。毕竟，随着城市的快速发展，人口会越来越密集。但城市资源是有限的，政府部门能否将更多的闲置空间或资源进行开发利用，提升广大市民享用的公共空间的数量和质量，无疑是人民群众获得感、幸福感、安全感的重要来源。共享泊位是将“共享思维”应用于交通治理领域的重要体现，但“共享”思维的应用远不止此。公共绿地、公园、图书馆、美术馆、博物馆等公共设施，以及为初期创业者群体提供的众创空间、为特殊困难群体提供帮扶的社会慈善平台等，无不体现着“共享思维”。城市治理者要充分开动“共享思维”，探索让利于民、施惠于民的新空间。

城市治理，有“共享思维”只是第一步，将“共享思维”转化为共享实践，还需聚焦问题、打通堵点、久久为功。实际上，共享泊位的概念并不新鲜，但过去难以全面铺开。主要原因还是在于共享模式下，参与对象多且复杂，涉及小区物业、企事业单位、车主、业主等方方面面，在推进的过程中存在不少难点堵点。从南京来说，近年来为推进共享泊位工作，始终坚持全市上下“一盘棋”，市级层面成立了停车资源共享工作推进小组，先后出台的各类实施方案多达17个，既打破了众多单位的“围墙”，也打通了诸多工作的“壁垒”。此外，技术也是推进共享泊位工作的重要基础。近年来，南京持续推进全市停车资源共享“一个平台、一张网、一个APP”建设，为提供双向透明共享服务奠定了良好的基础。

“人民城市为人民”，推进“共享”就是为民造福。在城市治理中，希望“共享思维”多些再多些，将其融入城市规划、建设、管理的全过程，因地制宜、因城施策，谋更多民生之利，解更多民生之忧。（宋紫倩）